После технологий, транспортные средства всегда были моей другой страстью. Таким образом, вы бы поверили, что электромобиль, сидящий на стыке обоих интересов, будет для меня нирвана, верно? Неправильный. Как проверенная головка бензина, я всегда оплакивал приближающуюся (если удлиненную) смерть двигателя внутреннего сгорания.
Но правда о модификации климата, а также конечная природа углеродного топлива означает, что большинство людей принимают дни двигателя IC, пронумерованы. Поэтому я стал своим нервом, а также стиснул зубы, чтобы взять мой самый первый испытательный привод в All Electric, новый BMW i3.
Хороший, бедный, а также уродливый
Я всегда был поклонником BMW (прочитайте мою оценку одного из моих любимых здесь), однако, на мой взгляд, стиль немецкой марки был постепенно сомнительным за последние годы. Фотографии, а также реклама, которые я видел в причудливом I3, тоже не помогали ослабить мои страхи. Понятно, что BMW пошел на что -то новое, а также отличающееся для этого кусочка углеродного волокна будущего, однако для меня это часто кажется неуклюжей смесью линий, углов, цветов, а также отделки.
Дизайн бранга был известным на запусках, однако, возможно, они немного опередили свое время, а также расти на людях. Так что, возможно, моя точка зрения может изменить этот дизайн EV, маловероятно, как это может показаться на данный момент. I8, который будет следующим летом, определенно более приятен для глаз, однако это не тот объемный автомобиль, который BMW надеется, что I3 будет.
Прекрасная новость заключается в том, что автомобиль выглядит намного лучше во плоти, а также белый дизайн, изображенный выше, который был в выставочном зале, был умным. Нет вопросов, часть этого улучшения поступила из этих дополнительных 20 -дюймовых колес в 1000 фунтов стерлингов.
Отвратительные переработанные дверные панели
Внутренняя часть i3 причудливая (снова есть это слово), а также смешивает некоторые знакомые элементы управления BMW с другими, которые не являются. Высокая настройка вождения приятно, а базовые устройства по всем конструкциям включают такие вещи, как адаптивный круиз -контроль, Bluetooth, Satnav, многофункциональное рулевое колесо, автоматические светильники, а также дворники.
Три уровня отделки над основным транспортным средством названы «Лофт», «Ложа», а также «набор», а также рассказывают вам кое -что о веру в эти стили, которые функционируют деревянные, кожу, а также другие натуральные отделки Анкет Одна вещь, которая непростительна в предположительно премиальном транспортном средстве, как это, – это дверная карта. По словам продавца, панели внутренних дверей производятся из переработанного материала, а также, если это заставляет вас поверить в неприятные скамейки пластикового парка, построенные из крышек для бутылок, тогда вы не ошибаетесь. Это действительно ужасно прохладный, а также неприглядный материал.
Задние «самоубийственные» двери интегрируют конструкцию столба автомобиля, а также когда обе двери открываются, создают большую апертуру для простых пассажиров, получающих доступ (задняя дверь не может быть открыта без переднего отверстия). В промежутке между задними сиденьями находится пластиковая панель из стаканов, что делает автомобиль прочно 4 -местным. Это кажется странным ограничительным решением о том, что, очевидно, домашняя машина. Под капотом есть типичный маленький городской автомобиль, а также отсек для кабеля электроэнергии.
I3, в обычаи BMW, является задним приводом. Однако единственный задний электродвигатель, а также отсутствие вала с фронтальным приводом, означает, что знакомый туннель отсутствует, предоставляя автомобиль больше пространства ног спереди в дополнение к возможности быстро перетасоваться напротив одного места другому. Как знают все владельцы RWD BMW, вы покидаете автомобиль в гараже, когда он начинает снег. Наш дружелюбный парень по продажам рассказал нам, что комбинация низковернутых литий-ионных аккумуляторов, а также Super Skinny Show Cestance Tyres делает I3 намного лучше в белом материале, чем обычно, хотя мы хотели бы видеть это для себя.
I3 ни в коем случае не «симпатичный», однако он должен быть практическим столичным человеком, а не плавным купе или спортивным счетом. А стиль довольно субъективен, так что это похоже за рулем?
I3 с гордостью демонстрирует свои скелетные основы углеродного волокна вдоль дверных пороков транспортных средств
Тестовый привод
Автомобиль имеет без ключа, если ключ находится в салоне, вы можете начать машину. Ну, я утверждаю. Нога на тормозах, нажмите кнопку «Пуск/остановка», а также приборную панель, а также экрана навигации, однако это все. Нет шума. В 2 -часовой установке за 2 часа позади рулевого колеса для привода отпустите, отпустите электрический ручной тормоз. У него едва нет шумовой панели, из -за системы Edrive.
Есть две основные вещи, которые мгновенно отличаются от опыта вождения электромобилей. Прежде всего, когда вы ускоряете, вы внезапно понимаете, что часто цитирует правду о том, что электромобили имеютe Их максимальный крутящий момент, предлагаемый из нулевого оборотов. 170 л.с., 184-футовый мотор, а также легкое здание, усиленное пластиковым пластиком (CFRP) 1270 кг углеродного волокна (CFRP). Это спектакль, скорее всего, горячий люк, чем обычный хриплый городской автомобиль. Действительно, это похоже на мини -купер, согласно нашему представителю BMW. Управление тоже резкая, выигрывая от низкого центра тяжести, забота о батареях, установленных под полом вдоль колесной базы автомобиля.
Вы замечаете вторую огромную разницу в первый раз, когда вы снимаете ногу с педали акселератора. Автомобиль мгновенно начинает собирать кинетическую энергию, чтобы пополнить свои батареи, а также так же, как вы начали тормозить. Автомобиль действительно включит свои тормозные огни во время более тяжелых замедлений, даже если вы не касались педали левой руки. Однако в течение нескольких минут ваша мышечная массовая память вступает во владение так же, как и вы начинаете с простоты с педали дроссельной заслонки, а не полностью подниматься на береговую линию, которую вы ожидаете от своей старой машины.
Мы проехали смешанный путь городской, автомагистрали, а также B Road. На вялых скоростях автомобиль имеет жуткое молчание, которое вы, скорее всего, ожидаете, однако на автомагистрали это кажется довольно похожим на ваш обычный автомобиль. Кажется, большая часть шума, который вы слышите на автомагистрали, – это как ветер, так и дорожный шум, а не в вашем двигателе.
Автомобильная парковка опциональные дополнения означают, что автомобиль может действительно параллельно парк. Если вы предпочитаете делать это самостоятельно, то задняя камера превосходна. Яркие с чрезвычайно широкоугольными объективами плюс руководящие принципы, чтобы помочь вам в вашем пространстве. Тяжелый круг поворотного круга автомобиля – еще одна прекрасная эксплуатация автомобиля.
Сатнав переходит от выбора высокого класса к необходимости с такого рода автомобилем, а также, к счастью, BMW признали это. Каждый i3 включает в себя свою собственную встроенную SIM-карту, а также веб-соединение 3G, а также интегрированное с «сервисами BMW IconnectedDrive», будет построить ваш путь, а также сравнивать его с вашим диапазоном аккумуляторов. Он обнаружит, что вы заряжаете точки, если это необходимо, а также покажите, если они предлагаются или используют в подлинное время. После того, как вы остановитесь за плату, вы можете отправиться в кафе, а также проверить, сколько миль в вашем батарее удаленно от вашего смартфона. Вы даже можете сделать автомобиль согреть сиденья или удивить салон для вашего возвращения.
Знакомый BMW Idrive Controls – незнакомое отсутствие туннеля, а также спереди с плоским полом, а также сзади
Расстояние тревоги
BMW утверждает, что сорт i3 составляет 80-100 миль, используя обычный режим «комфорта». Кроме того, «Eco Pro», а также режимы «Eco Pro+» могут продлить разнообразие до 118 миль, снижая производительность автомобилей в дополнение к ограничению вещей, подобных именно тем, насколько холодно идет кондиционер, или как именно теплые сиденья получают.
Для окончательного разнообразия стресса и лекарства от беспокойства BMW разработали свой план «доступа», который обеспечивает выбор обмена вашим i3 на обычный автомобиль BMW, если вы планируете случайную долгую поездку. Как и все остальное, он имеет связанные расходы (около 40 фунтов стерлингов в месяц, чтобы претендовать на одну неделю использовать автомобиль).
Дополнительная 32 -амперскую ‘BMW I Wallbox Pure ‘установлена 315 фунтов стерлингов, а также позволяет оплатить ваш BMW I3 до примерно 80% менее чем за 3 часа. С помощью iOS автомобиля, а также приложения для смартфона Android вы можете использовать его 7 -дневный таймер для платы по ставкам Off Peaks. Без этой коробки в доме вы просматриваете около 11 часов, чтобы полностью заряжаться с любого типа рутинного розетки с 13 ампер.
Это кажется немного подлым, однако вам необходимо потратить почти 600 фунтов стерлингов, чтобы добавить «подготовку к быстрой плате», дополнительный порт под задним клапаном автомобиля, чтобы он использовал преимущества быстрого (~ 30 минут до 80%) общественности Зарядные устройства, которые начинают появляться.
Если вы действительно беспокоитесь о разнообразии, то I3 с дизайном Variety Extender добавляет бензиновый двигатель 650 куб. Вместо того, чтобы управлять колесами, он выступает как генератор, который заряжает транспортные батареи, а также может обеспечить дополнительные 50-86 миль разнообразия из своего 10-литрового резервуара для топлива. Вы можете продолжать возглавить это на бензовой станции для в основном бесконечное разнообразие, если хотите.
Наш продавец заявил, что около половины I3, предлагаемых от своего дилерского центра, до сих пор была моделью Variety Extender. Но в 3000 фунтов стерлингов вы вносите вклад в иронию только в том случае, если покупаете электромобиль, чтобы сэкономить деньги (для поездов среди вас, вы можете определить удлинителя I3, поскольку у него есть второй клапан в передней части транспортное средство для топливного наполнителя). Интересно, что он также сказал нам, что они видели новых клиентов в выставочном зале, включая «компьютерные люди», а также «экологи». Его дилерский центр рассчитывает предложить около 60 единиц в течение следующих 12 месяцев.
Экономика
Там нет текущего ежемесячного проката или аренды.Ry, в отличие от многих других электромобилей в настоящее время на рынке. BMW предоставляет 8-летнюю гарантию на батареи с высокой напряженной батареей-это рынок, ведущий рядом с такими опциями, как Nissan Leaf, Vauxhall Ampera, а также Renault Zoe.
Остатовые значения неизвестны на этом этапе, а продавец заявил, что BMW «в значительной степени субсидируют» личные варианты аренды, чтобы мотивировать клиентов идти по этому пути. Стартовая стоимость фундаментального дизайна в базовой спецификации с контрактом на 8 000 миль в год стоит 2 995 фунтов стерлингов, а также на 36 месяцев до 369 фунтов стерлингов.
Обычный (и дорогой) BMW обширный (и дорогой) разнообразие дополнительных дополнений доступно. Например, вы можете обновить базовую 6 -дюймовую систему NAV до 10 -дюймовой версии, однако это само по себе добавит почти 1000 фунтов стерлингов. Мы получили цитату для фундаментальной отделки автомобиля, увеличили ежегодный пробег до 10 000, а также добавили несколько модернизированного сплавного колеса, сиденья с подогревом, а также датчики парковки автомобилей, а также заднюю камеру. Это принесло личную аренду до 423 фунтов стерлингов в месяц (с точно так же 2995 фунтов стерлингов) или прямой стоимость покупки на дороге в 27 420 фунтов стерлингов. Это фактическая сумма, которую вы заплатите, государственная субсидия в размере 5000 фунтов стерлингов уже вычитается из полной цены в размере 32 420 фунтов стерлингов. Чтобы уравновесить это, наш торговый парень подсчитал, что экономия затрат, которые мы делаем на топливе (даже с нашим уже экономичным автомобилем 1,2 л), а также на свободный дорожный налог составит около 100 фунтов стерлингов в месяц. Но как именно все это связано с чем -то вроде гольф -блюэмоции в 21 000 фунтов стерлингов, которое может вернуть 80 миль на галлон? Если вы мазохист, вы можете попробовать, а также Wade с Mire, который является веб -сайтом BMW, а также использует Builder i3, чтобы определить свою собственную мечту.
Покупать или не покупать
В целом мой самый первый опыт работы с электромобилем был гораздо более позитивным, чем я себе представлял. У меня определенно были некоторые предварительные представления об таких транспортных средствах, а также в то время как некоторые были поддержаны, другие не были.
BMW следует похвалить за строительство своего автомобиля с нулевым выбросом с нуля, а не на электрификации существующей платформы, как это сделали многие другие производители. Учитывая еще одно поколение (или два?), Некоторые улучшенные стильки, а также гораздо лучшие цены, тогда я вижу время, когда это станет чрезвычайно подлинным выбором для нашего второго автомобиля.
Как и в случае с Tesla, мы требуем некоторых покупателей инвестировать в эти транспортные средства 1 -го поколения, чтобы остальные из нас могли воспользоваться разработкой последующих проектов, которые они будут финансировать. На данный момент вряд ли кто -то сможет дать вам экономическую причину покупки одного, скорее всего, это будет моральное решение. В то время как я часто готов быть таким ранним принятием с моими инновационными покупками, пока я собираюсь оставить новаторский электромобиль, который покупает другим.
www.bmw.co.uk/i3
Поделись этим:
Facebook
Твиттер
Reddit
LinkedIn
Pinterest
Эл. адрес
Более
WhatsApp
Распечатать
Скайп
Tumblr
Телеграмма
Карман